VHF radijo įrengimo taisyklės: ką iš tikrųjų sako taisyklės

VHF radijo įrengimo taisyklės: ką iš tikrųjų sako taisyklės

 

Yra momentas, kuris nutinka per kiekvieną uosto valstybės kontrolės patikrinimą. Pareigūnas eina ant tilto ir žiūri įVHF radijasir prašo diegimo įrašų. Dauguma ekipažų gali pateikti tipo patvirtinimo sertifikatą. Mažiau gali pateikti įrodymų, kad pati instaliacija iš tikrųjų atitinka reikalavimus.

Tas skirtumas yra svarbus. Tipo patvirtinimas nurodo, kad įranga išlaikė stendinius bandymus. Montavimo taisyklėse nurodoma, ar ta įranga tikrai veiks, kai jos prireiks. Skirtumas tarp šių dviejų yra tas, kad daugelis laivų nepavyksta patikrinti.

Projektuojame ir gaminame patysVHF ryšio įranga. Matėme įrenginius, kurie nepriekaištingai veikė daugelį metų, ir įrenginių, kurie išlaikė dokumentus, bet nepavyko iš pirmo tikro nelaimės skambučio. Taisyklės egzistuoja dėl priežasties. Štai ką jie iš tikrųjų sako.

 

Teisinis pagrindas: SOLAS IV skyrius

Vežimo ir montavimo reikalavimaiVHF radijo įrangayra iš SOLAS IV skyriaus, kuriame aptariami radijo ryšiai. Įranga turi atitikti funkcinius reikalavimus viso numatomo reiso metu. Tai nėra pasiūlymas. Tai yra teisinis pagrindas.

SOLAS konvencijos IV/6 taisyklė nustato bendruosius įrengimo reikalavimus. Kiekviena radijo instaliacija turi būti išdėstyta taip, kad jokie žalingi mechaniniai, elektriniai ar kitokie trukdžiai netrukdytų jos tinkamam naudojimui. Jis turi užtikrinti elektromagnetinį suderinamumą ir vengti žalingos sąveikos su kita įranga ir sistemomis. Jis turi būti pastatytas taip, kad būtų užtikrintas kuo didesnis saugos ir eksploatacinio tinkamumo lygis. Jis turi būti apsaugotas nuo vandens, ekstremalių temperatūrų ir kitų nepalankių aplinkos sąlygų.

Tai nėra pasirenkamos nuostatos. Tai yra privalomos sąlygos, kurias turi atitikti kiekvienas įrenginys.

Antenos sistema: kur dauguma įrengimų klysta

Antena yra dažniausias VHF įrenginių gedimo taškas. Ne todėl, kad pati antena yra sugedusi. Nes jis buvo sumontuotas netinkamoje vietoje.

TJO rezoliucijoje A.803(19), laivuose esančių VHF radijo įrenginių eksploatacinių savybių standarte, nurodyta, kad VHF antena ar antenos turi būti vertikaliai poliarizuotos ir, kiek tai įmanoma, horizontalioje plokštumoje būti įvairiakrypčiai. Įrenginys turi būti tinkamas efektyviam spinduliavimui ir signalų priėmimui darbiniais dažniais.

Praktiniai reikalavimai yra platesni. VHF antenos turi būti statomos kuo pakeltesnėje ir laisvesnėje padėtyje, horizontaliai mažiausiai dviejų metrų atstumu nuo konstrukcijų, pagamintų iš laidžių medžiagų. Antenos negalima montuoti arti jokių didelių vertikalių kliūčių. Tikslas paprastas: antena turi laisvai matyti horizontą 360 laipsnių kampu.

Atskyrimo reikalavimai yra specifiniai. VHF antenos turi turėti vertikalią poliarizaciją. Idealiu atveju tame pačiame lygyje neturėtų būti daugiau nei viena antena. Jei kelios antenos turi turėti tą patį lygį, atstumas tarp jų turi būti bent penki metrai. Atstumas iki VHF antenų turi būti didesnis nei keturi metrai. Atstumas iki magnetinio kompaso turi būti didesnis nei trys metrai.

AIS VHF antenų nurodymai yra dar išsamesni. Antena turi būti saugiai sumontuota atokiai nuo trukdančių didelės galios energijos šaltinių, pvz., radarų ir kitų siunčiančių radijo antenų, geriausia bent trijų metrų atstumu ir toliau nuo siųstuvo spindulio. AIS VHF antena turėtų būti montuojama tiesiai virš arba žemiau laivo pagrindinės VHF radijo telefono antenos, be horizontalaus atstumo ir mažiausiai dviejų metrų vertikalaus atstumo. Jei jis yra tame pačiame lygyje kaip ir kitos antenos, atstumas vienas nuo kito turi būti bent penki metrai.

Kabelių reikalavimai, į kuriuos nepaisoma

Kabelio eiga yra ta vieta, kur daugelis įrenginių sukelia nuostolių, dėl kurių sumažėja našumas. Nurodymai yra aiškūs: kabelis turi būti kuo trumpesnis, kad būtų sumažintas signalo susilpnėjimas. Rekomenduojami dvigubai ekranuoti koaksialiniai kabeliai, lygūs arba geresni nei RG214.

Visos lauke sumontuotos koaksialinių kabelių jungtys turi būti nepralaidžios vandeniui, kad apsaugotų nuo vandens prasiskverbimo į antenos kabelį. Koaksialiniai kabeliai turi būti montuojami atskiruose signalo kabelių kanaluose arba vamzdeliuose ir mažiausiai dešimties centimetrų atstumu nuo maitinimo kabelių. Kabeliai turi būti kertami stačiu kampu. Bendraašiai kabeliai neturėtų būti veikiami staigių posūkių, dėl kurių gali pasikeisti būdinga kabelio varža. Mažiausias lenkimo spindulys turi būti penkis kartus didesnis už išorinį kabelio skersmenį.

Visoms antenoms reikia naudoti bendraašius{0}}laidus, o bendraašį ekraną viename gale reikia prijungti prie žemės. Rekomenduojamas didžiausias nuostolis yra trys decibelai.

Maitinimo šaltinio reikalavimai

VHF radijasbe galios yra nenaudingas. SOLAS konvencijos IV/13 taisyklė reikalauja, kad laivui plaukiant jūroje visą laiką būtų tiekiama elektros energija, kurios pakaktų radijo įrenginiams valdyti ir bet kokioms baterijoms, naudojamoms kaip rezervinio energijos šaltinio dalis, įkrauti.

Kiekviename laive turi būti atsarginis energijos šaltinis ar šaltiniai, skirti tiekti nelaimės ir saugos radijo ryšio įrenginius, jei sugenda laivo pagrindiniai ir avariniai elektros energijos šaltiniai. Rezervinis šaltinis turi būti pajėgus vienu metu valdyti VHF radijo įrenginį.

Trukmės reikalavimai yra konkretūs. Laivuose su avariniu elektros energijos šaltiniu, kuris visiškai atitinka SOLAS taisykles, rezervinis šaltinis turi tiekti radijo įrenginius mažiausiai vieną valandą. Laivams, kuriuose nėra tokio avarinio šaltinio, reikalavimas padidinamas iki šešių valandų.

Rezervinis energijos šaltinis ar šaltiniai neprivalo tuo pačiu metu tiekti nepriklausomų HF ir MF radijo įrenginių.

Eksploatacinės vietos reikalavimai

Tai, kur ant tilto bus pastatyta įranga, svarbu tiek pat, kiek ji sumontuota. Laivybos saugai reikalingų VHF radijo telefono kanalų valdymas navigaciniame tiltelyje turi būti iš karto pasiekiamas, patogiai susisiekimo vietai. Jei reikia, turi būti įrengtos priemonės, leidžiančios radijo ryšiui iš navigacinio tiltelio sparnų. Šiai nuostatai įvykdyti gali būti naudojama nešiojama VHF įranga.

Keleiviniuose laivuose sujungimo vietoje turi būti įrengtas avarinis skydelis. Šiame skydelyje turi būti arba vienas mygtukas, kurį paspaudus pradedamas perspėjimas apie nelaimę, naudojant visus būtinus laive radijo ryšio įrenginius, arba vienas mygtukas kiekvienam atskiram įrenginiui. Skydelyje turi būti aiškiai ir vaizdžiai nurodyta, kada buvo paspaustas bet kuris mygtukas. Turi būti numatytos priemonės, apsaugančios nuo netyčinio įjungimo.

Apšvietimo ir ženklinimo reikalavimai

Įrangoje turi būti patikimas, stacionariai įrengtas elektros apšvietimas, nepriklausomas nuo pagrindinių ir avarinių elektros energijos šaltinių, kad būtų tinkamai apšviesti radijo valdymo įrenginiai. Kiekvienas radijo įrenginys turi būti aiškiai pažymėtas šaukiniu, laivo stoties tapatybe ir kitais atitinkamais kodais.

Derinimo gairėse šie reikalavimai išplėsti. Visa radijo įranga turi būti aiškiai pažymėta jos tipo žymėjimu, kuris būtų matomas sumontavus. Radijo instaliacija turi būti pažymėta laivo GMDSS identifikacijomis, įskaitant šaukinį, MMSI, EPIRB šešioliktainę tapatybę ir įrangos serijos numerius. DSC veikimo procedūros turėtų būti iškabintos prie navigacinio tiltelio DSC įrangos, o avarinės procedūros – šalia atitinkamos įrangos.

2028 m. terminas, kuris pakeičia viską

Štai kažkas, kas nustebins daugelį operatorių. 2025 m. sausio mėn. TJO išleido MSC.1/Circ.1460/Rev.5, kuriame nustatytas griežtas VHF įrangos atnaujinimo terminas. VisiVHF ryšio įrangaįrengti pagal SOLAS taisykles IV/7.1.1, 7.1.2 ir 7.1.6, turi būti atnaujinami, kad atitiktų naujausius kanalų susitarimus, pateiktus ITU radijo taisyklių 18 priede. Galutinis terminas – pirmasis radijo patikrinimas po 2028 m. sausio 1 d.

2012 m., 2015 m. ir 2019 m. Pasaulio radijo ryšio konferencijose ITU atliko reikšmingus 18 priedo pataisymus. Pagrindiniai pakeitimai apima visišką 12,5 kHz siaurajuosčio kanalizacijos įdiegimą, AIS kanalų 87B ir 88B apsaugą tik duomenų perdavimui ir aiškų 70 kanalo priskyrimą tik DSC-, neleidžiant balso srauto.

Jei jūsų esama VHF įranga nepalaiko šių naujų kanalų išdėstymo, jai reikės atnaujinti programinę arba aparatinę įrangą. Kai kurių senesnių įrenginių gali nebūti atnaujinti ir juos reikės pakeisti. Terminas nėra neprivalomas. Jei nesilaikysite reikalavimų, jūsų laivas gali būti sulaikytas atliekant uosto valstybės kontrolės patikrinimus.

Derinimo gairės

Naujausios gairės pateikiamos iš COMSAR.1/Circ.32/Rev.3, patvirtintos 109-ojoje Jūrų saugos komiteto sesijoje ir išplatintos 2024 m. gruodžio 13 d. Šios gairės pakeičia ankstesnę 2 redakciją.

Gairės sustiprina bendruosius reikalavimus. Kiekviena radijo instaliacija turi būti išdėstyta taip, kad būtų išvengta žalingų mechaninių, elektrinių ar kitokių trukdžių. Jis turi būti išdėstytas taip, kad būtų užtikrintas elektromagnetinis suderinamumas ir būtų išvengta žalingų trukdžių kitai įrangai ir sistemoms. Jis turėtų būti įrengtas taip, kad būtų užtikrintas aukščiausias įmanomo saugumo ir eksploatacinio tinkamumo lygis, su atitinkamais įspėjamaisiais pranešimais. Jis turi būti apsaugotas nuo žalingo vandens poveikio, ekstremalių temperatūrų ir kitų nepalankių aplinkos sąlygų. Jame turi būti patikimas, nuolat įrengtas elektrinis apšvietimas, -nepriklausomas nuo pagrindinio ir avarinio maitinimo šaltinių-, kad būtų tinkamai apšviesti radijo valdikliai. Ir jis turi būti išdėstytas taip, kad joks magnetinis kompasas nepatektų į nurodytą įrangos kompaso saugų atstumą.

Kodėl svarbios montavimo taisyklės

Montavimo taisyklės egzistuoja, nesVHF radijastipo patvirtinimą išlaikiusiam naudojimui vis tiek gali nepavykti, jei jis sumontuotas neteisingai. Antena turi matyti horizontą. Kabeliai turi būti ekranuoti ir įžeminti. Maitinimo šaltinis turi būti perteklinis. Valdymo elementai turi būti pasiekiami iš sujungimo padėties. Apšvietimas turi veikti, kai nutrūksta pagrindinis maitinimas. Ženklai turi būti matomi.

Mes projektuojame savo VHF įrangą, kad atitiktų šiuos montavimo reikalavimus, o ne tik tipo patvirtinimo standartus. Nes matėme, kas atsitinka, kai laivas įrengia suderinamą radiją-suderinimo vietoje. Diapazonas krenta. DSC įspėjimai nepavyksta. Apžiūra nepavyksta.

Taisyklės nėra pasiūlymai. Jie yra saugaus veikimo minimumas. Ir laivai, einantys paskui juos, yra tie, kurie praeina patikrinimą ir veikia.