TJO radaro veikimo standartai: ko iš tikrųjų reikalauja reglamentas

TJO veiklos standartaiRadaras: Ko iš tikrųjų reikalauja reglamentas

Ant tilto yra įranga, kuria kiekvienas pareigūnas pasitiki labiau nei bet kuriuo kitu. Radaras. Tai parodo, kas yra ten, kai tavo akys negali. Jis seka taikinius, kai matomumas sumažėja iki nieko. Tai suteikia jums vaizdą, kai visa kita yra spėlionė.

Tačiau apie radarą dauguma žmonių niekada negalvoja. Vaizdas tame ekrane yra tik toks, koks yra už jo esančius našumo standartus. Ir tie standartai nėra pasiūlymai. Jie yra legalus saugios navigacijos minimumas.

Kuriame ir gaminame savo navigacijos ir ryšių įrangą, įskaitantradarų sistemos. Bėgant metams stebėjome, kad per daug laivų operatorių mano, kad bet kuris tipo patvirtinimo sertifikatą turintis radaras turi būti pakankamai geras. Ši prielaida visiškai praleidžia esmę.

Fondas: rezoliucija MSC.192(79)

Dabartiniai veiklos standartailaivų radaro įranga2004 m. gruodžio 6 d. priimtos TJO rezoliucijos MSC.192(79). Šie standartai taikomi visiems laivuose esantiems radarų įrenginiams, kuriems nustatyta SOLAS konvencija, neatsižvelgiant į laivo tipą, dažnių juostą ar ekrano tipą.

Rezoliucija pakeitė ankstesnius standartus, kurie buvo kaupiami per dešimtmečius-A.222(VII), A.278(VIII), A.477(XII) ir kitus. Kiekvienas iš tų, kurie taikomi radarams, pagamintiems skirtingais laikotarpiais. MSC.192(79) juos sujungė į vieną išsamią sistemą.

 

Radaro įrangaturi padėti saugiai plaukioti ir išvengti susidūrimų, savo laivo atžvilgiu pateikdamas nurodymus apie kitų antvandeninių laivų padėtį, kliūtis, pavojus, navigacijos objektus ir kranto linijas. Jis turi integruoti ir rodyti radaro vaizdo įrašą, taikinio sekimo informaciją, padėties duomenis ir AIS informaciją. Galimybė rodyti pasirinktas elektroninių navigacinių žemėlapių dalis gali būti suteikta navigacijai ir padėties stebėjimui palengvinti.

Tikslumo reikalavimai, atskiriantys tikrąjį nuo padirbto

Tikslumo specifikacijose nustatomi standartai. Diapazono tikslumas turi būti ne didesnis kaip 30 metrų arba 1 procentas nuo naudojamos diapazono skalės, atsižvelgiant į tai, kuris yra didesnis. Guolio tikslumas turi atitikti panašias ribas.

Tie skaičiai yra svarbūs.Radaraskad dreifai už šių leistinų nuokrypių ribų rodo, kad taikiniai yra netinkamoje vietoje. Perpildytose vandenyse ši klaida gali būti skirtumas tarp saugaus praėjimo ir padėties uždaryti{1}}.

Aptikimo reikalavimai yra vienodai aiškūs. Laivui važiuojant nuliniu greičiu, antenos aukštyje 15 metrų virš jūros lygio, o ramiomis sąlygomis navigacinis plūduras turi būti aptiktas mažiausiai 40 metrų horizontaliu atstumu nuo antenos padėties ir iki vienos jūrmylės. Tai nėra pasiūlymas. Tai yra spektaklio grindys.

Dvi dažnių juostos

Veikimo standartai apima radarų sistemas, veikiančias ir X{0}}, ir S- juostoje. X-juostė veikia 9,2–9,5 GHz dažniu ir užtikrina aukštą diskriminaciją, gerą jautrumą ir sekimo našumą. S-juosta veikia žemesniais dažniais ir geriau veikia lyjant ir esant smarkiam orui.

SOLAS reikalauja, kad tam tikri laivai gabentų abu. Standartai užtikrina, kad nesvarbu, kuri juosta būtų įdiegta, našumas atitiktų tuos pačius pagrindinius reikalavimus.

Skenavimo greičio ir vėjo reikalavimai

Radaro nuskaitymas turi būti nuolatinis ir automatinis 360 azimuto laipsnių kampu. Nuskaitymo greitis turi būti ne mažesnis kaip 40 apsisukimų per minutę. Tai reiškia, kad radaras atnaujina vaizdą bent 40 kartų per minutę, suteikdamas pareigūnui beveik -realiu-aplinkinio eismo vaizdą.

Įranga turi tinkamai veikti esant santykiniam vėjo greičiui iki 100 mazgų. Tai nėra teorinis skaičius. Tai yra vėjo greitis, su kuriuo laivas gali susidurti esant sunkiam orui. Jei radaras nustoja veikti esant 80 mazgų, jis neatitinka reikalavimų.

Antenos reikalavimai

Antena turi būti suprojektuota taip, kad pradėtų veikti ir toliau veiktų esant santykiniam vėjo greičiui, kuris gali būti tos klasės laive, kuriame ji sumontuota. Kombinuota radaro sistema turi būti pajėgi užtikrinti atitinkamą laivo klasės informacijos atnaujinimo dažnį.

Antenos šoninės skiltys turi atitikti standarte apibrėžtą sistemos veikimą. Turi būti priemonės, neleidžiančios antenai suktis ir spinduliuoti atliekant techninę priežiūrą arba kai personalas yra šalia stiebo blokų.

 

Tikslų stebėjimas ir įgijimas

Tikslo stebėjimo reikalavimai yra išsamūs. Radaro taikiniai gali būti rankiniu būdu arba automatiškai gaunami ir sekami naudojant automatinę taikinio sekimo priemonę. Automatiniai sekimo skaičiavimai turi būti pagrįsti radaro taikinio santykinės padėties ir savo laivo judėjimo matavimu.

Sekimo priemonės turi būti prieinamos mažiausiai 3, 6 ir 12 jūrmylių diapazono skalėmis, o sekimo diapazonas turi būti ne mažesnis kaip 12 jūrmylių. Sistema turi sugebėti sekti taikinius, kurių didžiausias santykinis greitis yra susijęs su jos klasifikacija.

Įsigijus taikinį, sistema per vieną minutę turi pateikti taikinio judėjimo tendenciją, o per tris minutes – taikinio judėjimo prognozę. Sistema turi toliau sekti radaro taikinius, kurie aiškiai matomi ekrane penkis iš dešimties iš eilės nuskaitymų ar lygiaverčius.

Ekrano reikalavimai, kurie užfiksuoja sparčiuosius klavišus

Ekrano dydžio reikalavimai skiriasi priklausomai nuo laivo dydžio. Mažesnio nei 500 bruto tonažo laivuose minimalus eksploatacinio ekrano skersmuo yra 180 milimetrų. Laivams, kurių bruto tonažas yra nuo 500 iki 10 000, jis yra 250 milimetrų. Laivams, kurių bruto tonažas yra 10 000 ir daugiau, jis yra 320 milimetrų.

Tiksliniai pajėgumo reikalavimai taip pat priklauso nuo laivo dydžio. Laivams, kurių bruto tonažas mažesnis nei 500, minimalus gautas radaro taikinio pajėgumas yra 20. Laivams, kurių bruto tonažas yra nuo 500 iki 10 000, jis yra 30. Laivams, kurių bruto tonažas yra 10 000 ir daugiau, jis yra 40. Automatinis matavimas reikalingas tik laivams, kurių bruto talpa yra 10,000 ir daugiau. Bandomojo manevro galimybė taip pat reikalinga tik tokio dydžio laivams.

Turi būti indikatorius, kai tuoj bus viršytas taikinio sekimo pajėgumas, o taikinio perpildymas neturi pabloginti radaro sistemos veikimo.

 

Našumo optimizavimas ir derinimas

Turi būti prieinamos priemonės tai užtikrintiradaro sistemaveikia geriausiu našumu. Kai taikoma radaro technologijai, turi būti numatytas rankinis derinimas, taip pat gali būti numatytas automatinis derinimas.

Kad sistema veiktų optimaliai, net jei nėra tikslų, turi būti pateikta nuoroda. Turi būti prieinamos priemonės-automatiškai arba rankiniu būdu-, kad būtų galima nustatyti reikšmingą sistemos našumo sumažėjimą, palyginti su kalibruotu standartu, nustatytu diegiant.

Sąsajos reikalavimai

Radaro sistematuri turėti galimybę priimti įvesties informaciją iš giroskopo{0}}kompaso arba krypties perdavimo įrenginio, greičio ir atstumo matavimo įrangos, elektroninės padėties nustatymo sistemos, automatinės identifikavimo sistemos ar kitų lygiavertę informaciją teikiančių jutiklių ar tinklų. Radaras turi būti sujungtas su atitinkamais jutikliais pagal pripažintus tarptautinius standartus.

Techninis pagrindas: IEC 62388

Už TJO rezoliucijos yra IEC 62388, tarptautinis standartas, nurodantis minimalius veikimo ir veikimo reikalavimus, bandymų metodus ir būtinus laivų radarų bandymų rezultatus. Standartas atitinka eksploatacinių savybių standartus, ne mažesnius už tuos, kuriuos TJO rezoliucijoje MSC.192(79) priėmė.

IEC 62388 apima atitinkamą turinį iš TJO rezoliucijos A.694(17) ir IEC 60945, bendrųjų reikalavimų laivų įrangai. Kai standartai prieštarauja, pirmenybė teikiama konkretiems radaro{5}standartams.

Testavimo reikalavimai yra griežti. Radaro veikimo bandymai paprastai atliekami tipo bandymų institucijos pasirinktose bandymų vietose, o jūroje reikalaujama atlikti specialius bandymus.

Ką tai reiškia įrangos pasirinkimui

Kai renkatės radarą SOLAS laivui, veikimo standartai neprivalomi. Įranga turi turėti tipo patvirtinimą iš pripažintos klasifikacinės bendrovės. Jis turi atitikti tikslumo reikalavimus. Jis turi aptikti taikinius nurodytuose diapazonuose. Jis turi sekti reikiamą taikinių skaičių. Turi būti tinkamo ekrano dydžio. Jis turi susieti su reikiamais jutikliais.

Kuriame radaro įrangą, nes matėme per daug nuorodų. Stebėjome, kad sistemos, kurios išlaikė stendinį testą, neatitiko tikrojo pasaulio aptikimo testo, nes antena buvo sumontuota neteisingai. Matėme ekranus, kurie atitiko dydžio reikalavimą popieriuje, tačiau praktiškai buvo netinkami naudoti, nes skyra buvo per maža. Matėme, kad taikinio sekimas veikė atvirame vandenyje, bet nepavyko esant perpildytam srautui, nes apdorojimas negalėjo neatsilikti.

TJO veiklos standartai egzistuoja dėl priežasties. Radaras yra pagrindinė daugelio laivų susidūrimo išvengimo priemonė. Kai matomumas sumažėja, tas radaro vaizdas yra tai, kas saugo laivą. Gamintojai, kurie iš tikrųjų atitinka standartus, mielai parodys jums sertifikatus. Tie, kurie to nekalba, kalbės apie viską, išskyrus tipo patvirtinimą.