TJO veiklos standartaiNavigacinis echolotas: Ko gamintojai jums nepasakys

Jūrų elektronikos pramonėje yra tyli tiesa, apie kurią daugumoje pardavimo brošiūrų niekada neužsimenama. Echolotas gali parodyti gražų vaizdą ekrane. Jis gali parodyti švarų dugno kontūrą. Jis gali pypsėti, kai vanduo tampa seklus. Ir tai nereiškia, kad jis iš tikrųjų atitinka TJO veiklos standartus, kurie yra svarbūs komerciniams laivams.

Jei statote ar įrengiate SOLAS-klasės laivą arba bet kurį laivą, kuriam bus atliekami uosto valstybės kontrolės patikrinimai, skirtumas tarp vieneto, kuris tik „veikia“, ir to, kuris tikrai atitinka TJO rezoliucijos MSC.74(69) 4 priedą, yra skirtumas tarp laivo ir nesėkmės. Tarp buriavimo ir sėdėjimo. Tarp teisėtos eksploatacijos ir brangių modifikacijų.

Kuriame ir gaminame savo navigacijos ir povandeninę aptikimo įrangą nuo nulio. Ne todėl, kad mums patinka popierizmas. Kadangi matėme, kad per daug laivų savininkų per vėlai sužinojo, kad jų „patvirtintas“ echolotas niekada nebuvo tinkamai išbandytas.

Dauguma žmonių praleidžia teisinį fondą

Čia yra pagrindas, apie kurį visi kalba, bet tik nedaugelis skaito. TJO rezoliucija A.224(VII) iš pradžių buvo nustatyti echo zondavimo įrangos veikimo standartai. Tada buvo priimta rezoliucija MSC.74(69), 4 priedas, kuria tie reikalavimai buvo pakeisti ir atnaujinti.

Kartu šie dokumentai tiksliai nurodo, kąsuderinamas navigacinis echolotasturi padaryti. Ne tai, ką ji turėtų daryti. Ne tai, ką rinkodaros skyrius teigia galintis padaryti. Ką ji turi padaryti, kad būtų teisiškai priimtina SOLAS laivams.

Tikslas skamba paprastai: pateikti patikimą informaciją apie vandens gylį po laivu, kad būtų lengviau naviguoti, ypač sekliame vandenyje. Tačiau žodis „patikimas“ turi didelį svorį tikrame tekste.

Tikslumo reikalavimai, atskiriantys tikrąjį nuo padirbto

Leiskite man perskaityti ką nors tiesiai iš veiklos standartų. Remiantis 1500 metrų per sekundę garso greičiu vandenyje, nurodyto gylio leistina nuokrypa neturi viršyti:

±0,5 metro negilaus diapazono skalėje arba ±2,5 procento nurodyto gylio -atsižvelgiant į tai, kuris yra didesnis. Gilaus diapazono skalėje ±5,0 metro arba vėl ±2,5 proc., atsižvelgiant į tai, kuri yra didesnė.

Šie skaičiai yra svarbūs. Neatitinkantis Niekada nesužinosi, kol nenutempsi kilio per tai, kas, pasak ekrano, yra saugiai po tavimi.

Standartai taip pat reikalauja, kad eksploatacinės savybės nepablogėtų laivui riedant ±10 laipsnių kampu ir svyrant ±5 laipsnių kampu. Tai reiškia, kad įrenginys turi išlaikyti tikslumą tikromis jūros sąlygomis, o ne tik ramią dieną prie doko. Kai kurie įrenginiai išlaiko bandymą stende ir sugenda pirmą kartą, kai laivas atsitrenkia į tikrą jūros kelią. Tai nėra atitiktis. Tai yra pavojus.

Ką iš tikrųjų turi rodyti ekranas

Štai kur daug pigių{0}}vienetų kerta kampus. TJO standartai yra aiškūs dėl pateikimo.

Echolotas vienu metu turi pateikti dviejų formų gylio informaciją. Pirma, grafinė forma, rodanti gylio profilį palei laivo eigą. Antra, skaitmeninė forma, rodanti tiesioginį gylį.

Grafiniame ekrane turi būti matomas zondavimo įrašas mažiausiai 15 minučių. Ne slenkantis pėdsakas, kuris išnyksta po 30 sekundžių. Įrašas, į kurį iš tikrųjų galima atsigręžti.

Masto reikalavimai yra specifiniai. Sekliame diapazone 5,0 milimetrai vienam gylio metrui. Giliame diapazone 0,5 milimetro vienam metrui. Grafiniame ekrane laiko žymės turi būti rodomos ne ilgesniais kaip penkių minučių intervalais, o gylio – ne didesniais kaip viena -dešimtoji naudojamo diapazono intervalais.

Skaitmeniniai gylio indikatoriai turi būti rodomi 0,1 metro kartotiniais. Ne 0,2. Ne 0,5. Dešimtosios metro.

Mačiau „suderinamas“ echolotas, kurios neatitinka visų šių ekrano reikalavimų. Jie praeina patikrinimą tik todėl, kad niekas netikrina smulkiu šriftu. Kol kas nors nepadarys.

Pavojaus signalai, gedimai ir tai, kas jums turėtų būti pasakyta

IMO-suderinamas aido garsasr turi pateikti garsinius ir vaizdinius pavojaus signalus, kai laivas artėja prie iš anksto nustatyto gylio. Tokį iš anksto nustatytą gylį turi būti įmanoma nustatyti nepertraukiamai arba žingsniais nuo 1 metro iki 100 metrų.

Tačiau aliarmo reikalavimai yra platesni. Įranga turi teikti garsinius ir vaizdinius pavojaus signalus, rodančius gedimus, turinčius įtakos rodomos informacijos patikimumui. Taip pat elektros tiekimo sutrikimai. Taip pat kritiniai laivo pagrindinių parametrų pokyčiai.

Paskutinė dalis yra svarbesnė, nei manote. Suderintas echolotas praneš, kai kas nors negerai. Neatitinkantis-įrenginys tiesiog užtemsta arba pradeda rodyti šiukšles, o jūs tai suprasite, kai gylio skaičiai nustos prasmingi.

Standartai taip pat reikalauja įtaiso, leidžiančio pataisyti gylį po labiausiai panardinta laivo dalimi. Tai reiškia, kad kilio poslinkio funkcija nėra neprivaloma. Tai privaloma.

Įrašymas: 12 valandų taisyklė, kuri pagauna sparčiuosius klavišus

Tai yra reikalavimas, kuris visiškai pašalina daug{0}}brangių alternatyvų. Echoloto gylio registravimo įrenginys turi pateikti informaciją apie gylį su laiko žymomis per pastarąsias 12 valandų. Be to, turi būti numatytos{4}}įrašytos informacijos gavimo priemonės.

Dvylika valandų nepertraukiamo įrašymo. Tai nėra ekrano kopija. Tai nėra momentinė nuotrauka. Tai yra nuolatinis žurnalas, kurį inspektoriai gali surinkti ir peržiūrėti.

Įrašymas gali būti ant popierinės juostos ar kitos laikmenos. Bet jei naudojama popierinė juosta, jos dešinėje turi būti atitinkami ženklai, nurodantys, kai popieriaus liko mažiau nei vienas metras. Toks standartų detalumo lygis kai ką sako. TJO nepalieka vietos spėlionėms.

ISO 9875: Techninis pagrindas

Visi šie TJO reikalavimai yra įgyvendinami per ISO 9875 – tarptautinį standartą, nurodantį minimalius veikimo ir eksploatacinius reikalavimus, bandymų metodus ir bandymų rezultatus.

Dabartinė versija yra ISO 9875:2023, paskelbta 2023 m. gegužę. Ji veikia kartu su TJO rezoliucija A.694(17) ir IEC 60945, bendrais reikalavimais laivų įrangai. Tilto įspėjimų valdymo atveju rezoliucija MSC.302(87) pakeičia ankstesnes nuostatas, todėl ISO 9875 dabar apima nuorodas į IEC 62923-1 ir IEC 62923-2.

Ką tai reiškia tau? Jei gamintojas tvirtina, kad atitinka TJO, bet negali remtis ISO 9875 bandymais su pripažinta notifikuota įstaiga, toliau eikite. Standartas taikomas laivų greičiams nuo nulio iki 30 mazgų. Lėčiau ar greičiau, įranga turi veikti.

Poliarinis kodas prideda dar vieną sluoksnį

Poliariniuose regionuose plaukiojantiems laivams reikalavimai dar griežtėja. Pagal poliarinį kodeksą 2017 m. sausio 1 d. arba vėliau pastatytuose laivuose, kurie yra sutvirtinti ledu, turi būti arba du nepriklausomi aido-garsavimo įtaisai, arba vienas aido-garsavimo įrenginys su dviem atskirais nepriklausomais keitikliais.

Tas pats kodas reikalauja, kad jutikliai, išsikišę po korpusu, būtų apsaugoti nuo ledo. Suderinamas echolotas, skirtas poliarinei tarnybai, nėra tas pats, kas suderinamas echolotas, skirtas atogrąžų paslaugoms. Šaltis keičia viską-keitiklio veikimą, ekrano reakciją, mechaninį patikimumą.

Ką iš tikrųjų įrodo tipo patvirtinimas

Pažvelkite į bet kurį teisėtą MED sertifikatą, skirtą aido zondavimo įrangai, ir pamatysite konkretų standartų sąrašą. Pavyzdžiui, sertifikuotame vienete gali būti rodoma:

TJO rezoliucija A.694(17)
TJO rezoliucija A.224(VII)
TJO rezoliucijos MSC.74(69) 4 priedas
TJO rezoliucija MSC.191(79)
TJO rezoliucija MSC.302(87)
ISO 9875:2000 (arba naujesnis) su techniniais pataisymais
IEC 60945 leidimas. 4.0
IEC 61162 serija, skirta duomenų sąsajai
IEC 62288 ekrano pristatymui
IEC 62923 serija įspėjimų valdymui
Tai yra visas krūvas. Kiekvienas standartas apima skirtingą našumo, testavimo ar integravimo aspektą. Gamintojas, tvirtinantis, kad atitinka tik „IMO standartus“, nenurodydamas, kurie ką nors slepia.

Kodėl mes kuriame patys

Echolotus kuriame nuo keitiklio į viršų, nes negalime pasitikėti kažkieno interpretacija apie šiuos standartus. Kai pateikiame įrenginį tipo patvirtinimui, tiksliai žinome, kaip jis buvo pastatytas. Žinome, kuriuos bandymus jis išlaikė, o kuriuos vos įveikė. Žinome, nes prieš išsiųsdami jį notifikuotajai įstaigai atlikome tuos pačius bandymus savo laboratorijoje.

TJO veiklos standartai nėra pasiūlymai. Jie nėra rinkodaros žymės langeliai. Jie yra legalus saugios navigacijos minimumas. O sekliame vandenyje, naktį, esant blogam matomumui, tas minimumas gali būti viskas tarp įprastinio tranzito ir kieto įžeminimo.

Atitinkamai pasirinkite savo echolotą. Standartai egzistuoja dėl priežasties. Gamintojai, kurie iš tikrųjų juos atitinka, mielai parodys jums sertifikatus. Tie, kurie to nedaro, pakeis temą.