A klasės AIS uosto operacijoms

A klasės AIS uosto operacijoms

Įsivaizduokite kontroliuojamą pagrindinio uosto chaosą: masyvūs konteinerių laivai slidinėja prie krantinių link, Nimble vilkikai šoka kartu su pilotų valčių šaudyklų ekspertais ir nesuskaičiuojama daugybė palaikymo laivų šurmulio su veikla. Valdant šį pojūtį, reikia neprilygstamo situacijos supratimo ir tikslaus koordinacijos. Įveskite A klasės automatinę identifikavimo sistemą (AIS) - ne tik įrankį, bet ir skaitmeninį kertinį akmenį, keičiantį prievado efektyvumą, saugą ir aplinkos apsaugą.

Be pagrindinio stebėjimo: A klasės pranašumas uostuose

Nors B klasės AIS gerai aptarnauja mažesnius indus, reikalaujanti uostų operacijų aplinkos reikalauja aukščiausių A klasės AIS galimybių:

Privalomiems kritiniams laivams: Tarptautiniams reglamentams (SOLA) reikalaujama didelių komercinių laivų (paprastai daugiau nei 300 GT tarptautiniuose reisuose), keleiviniai laivai ir tam tikros aukštos -} rizikos indai, kad galėtų vežti A klasės atsakiklius. Tai užtikrina išsamią pagrindinių uosto veikėjų aprėptį.
Didesnė galia ir patikimumas: A klasės vienetai perduodami 12,5 vatų (palyginti su B klasės 2W), siūlantys žymiai didesnį diapazoną ir signalo tvirtumą. Perpildytose uostų vietose, kuriose gali būti radijo trukdžių ir signalo užsikimšimo, ši galia užtikrina nuoseklų ir patikimą duomenų srautą, lemiamą laivų eismo paslaugoms (VTS).
Greitesni ir turtingesni duomenys: A klasės kritiniai dinaminiai duomenys (padėtis, SOG, COG, antraštė) kas 2 - 10 sekundžių (atsižvelgiant į greitį/manevravimą), daug dažniau nei B klasės standartinės 30 sekundžių. Tai taip pat transliuoja išsamią statinę (MMSI, TJO numerį, indo tipą, matmenis) ir „Voyage“ - susijusius duomenis (paskirties vieta, ETA, juodraštis, pavojingi kroviniai). Ši detalė, realaus laiko informacija yra uostų valdymo sistemų gyvybinė priemonė.
Sudėtingos žinutės: būdingas A klasei, sauga - Susiję tekstiniai pranešimai („Sartex“) Įgalinkite tikslinį ryšį tarp laivų ir kranto valdžios institucijų (VTS, prievado valdymas). Be to, taikymas - Konkretūs pranešimai (ASMS) leidžia pritaikyti duomenis, pritaikytus prie prievadų poreikiams (pvz., Prieplaukos prieinamumo instrukcijos, saugos įspėjimai, aplinkos duomenų užklausos).

Uosto operacijų transformavimas: pagrindinės programos

A klasės AIS duomenys, integruoti į uostų valdymo informacines sistemas (PMIS) ir VTS platformas, atrakina transformacines galimybes:

1. Patobulinta laivo eismo tarnyba (VTS): VTS operatoriai įgyja tikrąjį - laiką, aukštą - fidelity Dievo - akių vaizdą iš visų reguliuojamų srautų. Tai įgalina:
Aktyvus eismo valdymas: galimų konfliktų nustatymas anksti, optimizuojant eismo sekos nustatymą farvateriams ir tvirtinimams, užkertant kelią spūstims.
Patobulintas situacijos supratimas: Laivų judesiai stebimas labai tikslumu, supratimas apie manevravimo ketinimus, stebėjimas greičio apribojimų ir eismo atskyrimo schemų stebėjimas.
Tikslinė komunikacija: „Sartex“ naudojimas efektyviam, tiesioginiam ryšiui su konkrečiais laivais dėl saugos įspėjimų, navigacijos instrukcijų ar reguliavimo laikymosi.
Nelaimingų atsitikimų tyrimas: tikslių istorinių takelių duomenų pateikimas incidentų analizei ir rekonstrukcijai.

2. Optimizuotas prieplaukos planavimas ir paskirstymas: Tikras - laiko AIS duomenys apie indo pozicijas, greitį ir ETA (papildytas kelionių planais) leidžia uosto operatoriams dinamiškai dinamiškai:
Nuspėkite, kad atvykti tiksliai: sumažinkite netikrumą ir optimizuokite išteklių planavimą (pilotai, vilkikai, linijos žaidėjai, terminalo darbas).
Sumažinkite apsisukimo laiką: Efektyviau atvyksta sekos indai ir pasitraukimai, sutrumpindami tuščiosios eigos laiką prie inkaro ir maksimaliai padidindami prieplaukų panaudojimą. Tyrimai rodo, kad prievadai, naudojantys integruotus AIS duomenis, gali žymiai sumažinti indų laukimo laiką.
Tvarkykite spūstis: prieš pradėdami inkaluoti, aktyviai nustatykite kliūtis ir įgyvendinkite švelninimo strategijas.

3. Rauminės piloto ir vilkimo paslaugos: Pilotai ir vilkikų operatoriai naudoja AIS duomenis ant savo tiltų ir per krantą - pagrįstos sistemos:
Tiksliai suplanuoti planą: nustatykite optimalius susitikimo taškus ir laiką, atsižvelgiant į tikrąjį tikslinio laivo greitį ir padėtį.
Koordinačių manevrai: sustiprinkite daugkartinio vilkikų ir indo koordinavimą sudėtingų bertavimo/pašalinimo operacijų metu, gerinant saugumą ir efektyvumą.
Monitoriaus operacijos: krantas - pagrįsti valdytojai seka tikrąjį - laiko eigą ir pilotų ir vilkimo veiklos saugą.

4. Patobulintas saugumas ir saugumas:
Anomalijos aptikimas: Automatinės sistemos gali pažymėti neįprastą kraujagyslių elgseną (neteisėtą patekimą į ribotas zonas, netikėtą įtvirtinimą, netinkamus judesius), potencialiai rodančias saugumo grėsmes ar saugos pavojus.
Pavojingų krovinių stebėjimas: Stebėjimo laivai, gabenantys pavojingas prekes, užtikrina tinkamus tvarkymo protokolus ir teikia kritinę informaciją apie reagavimo į ekstremalias situacijas planavimą.
Paieška ir gelbėjimas (SAR): užtikrinant tiesiogines, tikslias kančios, esančios nelaimės, pozicijas ir tapatybes arba tie, kurie geriausiai padeda.

5. Aplinkos valdymas:
Išmetamųjų teršalų stebėjimas: Laivų judesių ir greičio stebėjimas ir greitis padeda modeliuoti ir valdyti išmetamųjų teršalų kiekį uosto srityje, palaikant švaraus oro iniciatyvas.
Atsakymas į išsiliejimą: Greitai nustatyti incidentams dalyvaujančius laivus ir jų krovinių pasireiškimus yra gyvybiškai svarbūs veiksmingai reaguojant į aplinką.
Po {- Keel CLARANE (UKC): AIS - integravimas, praneštas apie juodraštį su realu - laiko hidrografiniai duomenys padidina saugumą sekliuose kanaluose.

Ateitis: integracija ir intelektas

A klasės AIS nėra atskiras sprendimas; Jo galia dauginasi integracijos metu:
Uosto bendruomenės sistemos (PCS): sklandžiai dalijantis AIS duomenimis su terminalais, muitinėmis, agentais ir logistikos teikėjais sukuria vieningą operatyvinį vaizdą.
RADAR ir CCTV: Koreliuojantys AIS taikiniai su radaro grąža ir fotoaparatų tiekimais suteikia patikrinimą ir sumažina dviprasmiškumą.
AI ir prognozuojama analizė: Istorinių ir tikrų - laiko AIS duomenų tiekimo algoritmai, numatantys kraujagyslių vėlavimus, optimizuodamas išteklių paskirstymą ir nustatant galimą riziką, prieš juos materializuojant. Tokie uostai kaip Roterdamas ir Singapūras yra šios erdvės pradininkai.